| < 前一個 | 下一個 > |
|---|
「師父有願、弟子服其勞」身為上人的弟子，參與國際賑災不是協助或幫忙，是弟子應盡的本份事。黃永存從事國際運輸（空運、海運、倉儲），因華東水災與慈濟結緣，而參加慈濟
人援會。梁連登經營報關行，對於貨物進出口、海關，各種手續都很熟悉，協助慈濟國際賑災報關出貨相關事宜。二位攜手參與國際賑災，協助慈濟運送救災物資到世界各地。他們齊
聲道感恩，能為災民盡微薄心力。
◎慈濟有勤務就承擔
2008年5月12日汶川地震發生不久，黃永存接到精舍德融師父的電話：「上人請你趕快找飛機……」士盟空運是中華航空的代理，黃永存馬上透過公關處長請示華航董事長趙國 帥，需要調派壹架747貨機裝載救災物資。趙董事長即時答應，但是無法給予慈濟全部載運量一百一十噸的空間，尚需保留部分空間給紅十字會及其他公益團體。上人指示：「趕快 把物資送到災民手中，有多大就裝多少物資。」
當天士盟出動運貨卡車將慈濟物資載運，與紅十字會、其他公益團體的物資結集；5月13日中午物資全部裝上飛機，沿途由華航、澳航、揚子江快遞接力，晚上抵達四川成都機場， 「很感恩，魏應充師兄已預先安排地勤卡車，連夜將物資運送至災區現場倉庫。」而飛機的油，是由臺塑公司提供。
「在賑災物資的運送處理過程，沒有困難是不可能的！但上人教我們，要克服困難，不要被困難克服。」
2010年1月12日海地地震毀了太子港機場，救災物資進不去，「怎麼辦！在中華航空協助下先運到邁阿密，再透過當地代理，另找飛機運送至多明尼加；賑災物資必需有單位地 址代收，透過宗教處溝通，獲得多明尼加外交部提供地址代收，才又過一難關！」從該地採陸運至海地，沿途路況、治安不好，得安排部隊護送，是很多愛心人的接力，災民才領到物 資。
膚慰苦難，看見自己的幸福；印象中從1991年華東水災開始，到近年災難，如2008年汶川地震、2010年海地地震、2011年澳洲水災、2011年紐西蘭地震、 2011年菲律賓風災、2011年日本地震等災難，黃永存都親自參與賑災。到底參與多少次，他說：「忘了，只依著上人說，對的事，做就對了。在慈濟有勤務就承擔。」
他祈求天下無災，因為找他時，都是緊急的災難，是他最不願意見到的事。「很感恩，上人創造慈濟世界，讓我慧命增長，參與國際賑災更懂得見苦知福。」
◎人生最大的收獲
梁連登，因大陸華東水災而入慈濟。他經營報關行多年，對於貨物進出口、海關，各種手續都很熟悉，每次協助慈濟國際賑災都很順利出貨。他帶著靦腆的笑容說：「自從1999年 中南美水災捐舊衣出口，而接下這個福田至今十三年。」
能用專業協助賑災，付出去幫助人是最有意義、最有價值的職志合一人生。「每當將賑災物資裝櫃，完成報關手續出口時，感受到世上苦難這麼多，而我們居住在臺灣能這麼的平安， 實在很有福報！又有機會耕福田，是滿心的歡喜與感恩！」
賑災物資進出口，都要向該國家的海關申報審核，通過時會發給進出口證明文件；曾協辦過中南美洲、巴基斯坦、伊朗，阿富汗、南亞海嘯、菲律賓、蒙古、美國、澳洲、北韓、日本 等國家。
由於賑災時間緊急和數量龐大，海關為遏止不法商人圖利，所以報關手續繁複。如大米，得先到指定的碾米廠取得物資明細，再由外交部公證，取得農委會出口證明等文件才能申辦； 另外毛毯大宗物資，無法取得相關證明，每次都必需一再說明或寫下切結書才能放行。
賑災物資攸關生命的急迫，因此拖車調度和船運公司行程的配合是很大的困難，「每次物資約需四十個貨櫃，必需聯繫五家拖車公司，常動之以情拜託，鼓勵他們參與慈濟救助為己植 福。他們都很配合，僅酌收工本費，真的很感恩他們！」
梁連登最擔心的是變化球：「記得伊朗、阿富汗、北韓賑災物資。當一切報關手續完成，船班也確定，甚至貨已到港口，對方卻突然暫停！怎麼辦？只好一再拜託船公司延遲開航…… 那種對災民承諾的心情難以言喻，只待出航後才寬心。」
十多年來梁連登處理賑災報關事宜，過程因為要一再拜託港口、船商、廠商協助，常需耐心及好言好語，因此學會「面要笑、嘴要甜、腰要軟」，無形中也讓他急躁的脾氣變溫和，旁 人都說：「你入慈濟變卡贊！」慧命的成長是他人生最大的收獲。他說：「跟著上人，對的事、做就對了！」
圖左 ： 黃永存從事國際運輸（空運、海運、倉儲），因華東水災與慈濟結緣，而參加慈濟人援會。[攝影者：洪麗莉 ]
圖右 ： 311日本地震，士盟空運出動運貨卡車將慈濟物資載運到機場。[攝影者：士盟提供]
圖左 ： 梁連登，因大陸華東水災而入慈濟。他經營報關行，十多年來協助慈濟國際賑災物資出口報關事宜。[攝影者：洪麗莉 ]
圖右 ： 梁連登(右)處理賑災報關事宜，無形中讓他急躁的脾氣變溫和。慧命的成長是他人生最大的收穫。他說：「跟著上人，對的事、做就對了！」[攝影者：洪麗莉 ]
